La TRK 502 es uno de los productos estrella de Benelli. Es un modelo que está disponible en dos variantes: la versión asfáltica, que llegó a España a mediados de 2017, y la versión trail, que lo ha hecho un año después. Ante estos dos modelos, hay muchos usuarios que no saben qué versión de la TRK 502 se ajusta más a sus necesidades.

Las dos comparten el mismo motor. Un bicilíndrico refrigerado por agua de 500cc que otorga 47,8 CV a 8.500 rpm con un par motor de 45Nm a 5.000 rpm.

No obstante, aunque las dos versiones de la TRK 502 tienen el mismo espíritu aventurero, hay pequeñas diferencias entre ellas:

-La TRK 502 tiene llantas de aluminio mientras que la TRK 502 X usa llantas de radios. Esto hace que la TRK 502 X sea más cómoda para meterte en pistas.

-Además, la rueda delantera de la versión trail es de 19″.

–El tubo de escape de la TRK 502 X es lateral y el de la asfáltica va debajo del motor.

–Las suspensiones de la X tienen un mayor recorrido, lo que provoca que la moto sea 4 cm más alta (84 cm). De todas formas, hay la posibilidad de comprar un asiento más bajo, lo que provocaría que la moto solo fuera 2 cm más alta (82 cm) que la normal (80cm).

Asiento modificado TRK 502 X

Asiento de serie TRK 502 X

– El freno delantero es diferente en ambas. Mientras que la TRK 502 (asfáltica) lleva un doble disco con pinzas radiales de cuatro pistones, la TRK 502 X viene con un doble disco con pinzas flotantes de doble pistón.

– Los neumáticos obviamente también presentan diferencias entre ambos modelos. La TRK 502 al ser una moto destinada a la carretera presenta unos neumáticos 120/70-ZR17 en la rueda delantera y 160/60-ZR17 en la trasera. Son neumáticos Pirelli perfectos para la carretera. La TRK 502 X trae unos neumáticos 110/80-19 delante y 150/70-17 atrás. Presentan neumáticos mixtos más preparados para una escapada por pista de vez en cuando.

–El precio también varía. La primera versión de la TRK 502 tiene un PVP de 5.999€ mientras que el de la trail es de 6.399€.

-En cuanto a su diseño, el grafismo entre ambas también es algo diferente como se puede apreciar en las imágenes.

Por último, la TRK 502 X lleva de serie caballete central y protector de cárter de aluminio, mientras que la asfáltica no.